¡Dé GRANDE por una locomotora icónica!

Esta nueva locomotora podría funcionar durante días o semanas sin ningún mantenimiento importante y podría funcionar durante un turno completo sin necesidad de combustible o agua adicional. Pocos lo sabían entonces, pero en unos 15 años, casi todas las locomotoras de vapor se retirarían de Northern Pacific, y para 1958 la última se enfriaría, y comenzó con la 125.

Los historiadores, los fanáticos o simplemente las personas a las que les gustan las locomotoras de vapor pueden lamentar el final de la era del vapor, pero fue un momento increíblemente transformador en Estados Unidos. La transición de vapor a diesel tuvo impactos significativos en la mano de obra ferroviaria y las comunidades que poblaban, pero estos cambios también ayudaron a que los ferrocarriles fueran económicamente más viables porque podían realizar más trabajo con menos personas.

El 125 en 1940.

¿Qué es la locomotora? La locomotora es un modelo HH660 construido por ALCO en Schenectady, Nueva York. Tiene 660 caballos de fuerza, funciona con un motor diesel McIntosh & Seymour 538, mide aproximadamente 40 pies de largo y pesa más de 200,000 libras.

La unidad es técnicamente una locomotora diésel-eléctrica en la que un motor diésel hace girar un generador eléctrico. La electricidad se utiliza para hacer girar los motores eléctricos montados en cada eje. Un compresor de aire también funciona con el diésel y se utiliza para proporcionar aire a los frenos.


¿Cuál es el proyecto?
El objetivo de este proyecto es restaurar la locomotora 125 a su apariencia en febrero de 1940 cuando fue entregada en la costa de Seattle y comenzó a cambiar los muelles a lo largo de Alaskan Way.

El trabajo de restauración incluirá reparaciones de los frenos de aire, restauración de los faros reflectores, reubicación de la campana en el capó delantero, reparaciones de los radiadores, reparaciones menores de la carrocería, reparaciones del piso de la cabina, varios reemplazos de ventanas y aplicación del color y las letras originales. como habría aparecido en febrero de 1940.

Girando las ruedas.

Mover la locomotora a Snoqualmie y girando las ruedas ya han requerido una inversión de más de $100,000.

¿Cómo puedo ayudar? Ayúdenos a garantizar la preservación de este ícono de cambio, esta máquina extraordinaria y única en su tipo que realmente permaneció en servicio diario hasta 2003, ¡más de 63 años! Gracias a una generosa subvención equivalente de $ 5,000 otorgada por el Asociación Histórica del Ferrocarril del Pacífico Norteel trabajo ya ha comenzado para devolver este artefacto a su antigua gloria, pero se deben asegurar al menos $ 15,000 para completar el proyecto.

Por favor, ayude a cerrar la brecha con la de este año. Da GRANDE, 3 y 4 de mayo! Simplemente agregue «125» en el cuadro de dedicación para asegurarse de que acreditemos su contribución al 125, y como una donación equivalente para liberar completamente el regalo equivalente.

NPR 125 llega a Snoqualmie, 6 de noviembre de 2021

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