ALEMANIA: El Secretario de Estado de Transporte, Enak Ferlemann, ha dado instrucciones a Deutsche Bahn para que presente una propuesta de estructura comercial revisada que ofrezca un mayor nivel de rendimiento. Al pedir que las propuestas iniciales estén disponibles en enero, dijo Welt am Sonntag que esperaba que el consejo de administración de DB AG presentara una propuesta detallada para marzo.
Ferlemann, quien tiene la cartera ferroviaria del gobierno federal, dijo que ‘nos preocupa la forma en que la junta está manejando el ferrocarril’ y agregó que el desempeño no fue satisfactorio. ‘Hay que reestructurar el ferrocarril’, afirmó.
El mal desempeño en forma de trenes retrasados o cancelados ha irritado a los clientes durante muchos meses, y una serie de huelgas por los salarios del personal que interrumpieron los servicios regionales y de larga distancia durante diciembre parecen haber agotado la paciencia del gobierno. Ferlemann indicó que esperaba que se endurecieran las estructuras de gestión y que se desenmarañaran o fusionaran las diferentes partes del negocio. Acusó a las empresas subsidiarias dentro del grupo de cartera de trabajar en contra de los intereses de otras partes del negocio y pidió el fin de ‘pensar dentro de la caja’.
De acuerdo a Welt am Sonntag, la puntualidad de los servicios de larga distancia alcanzó un mínimo histórico del 70,4% en noviembre, mientras que ‘alrededor del 20% de los trenes de larga distancia no están listos para circular’. Según se informa, el directorio de DB quiere alrededor de 4.000 millones de euros para implementar mejoras de calidad, mientras que el director ejecutivo, Richard Lutz, ya ha advertido que DB generará alrededor de 3.000 millones de euros menos de ganancias en los próximos cinco años de lo previsto.
En opinión de Ferlemann, estos problemas surgieron de fallas en la gestión. ‘Las decisiones que toma el directorio quedan en suspenso y no llegan al personal que tiene que implementarlas’, dijo, y criticó aún más a los mandos intermedios. Por el contrario, las preocupaciones expresadas en los niveles más bajos no llegan a la cima del negocio.
Los políticos de la oposición también están criticando al grupo ferroviario nacional, con el portavoz de transporte del Partido Democrático Libre, Oliver Luksic, advirtiendo que DB estaba ‘al borde del colapso; sin medidas radicales, superará el límite de deuda de 20 000 millones de euros: el negocio y sus estructuras ahora deben modernizarse con urgencia».
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